ganma50 blog

慣らし編
１、クラッチ繋ぐと、勝手にアイドリング上がる。
　今までだと、アクセル開けるクラッチ繋ぐでしたが、このバイクだと排気バルブのせいなのか、トルクが細くなりストールしそうな感じがする。
　このバイクは、クラッチ繋ぐ、アイドリング上がる、追いアクセルする。のほうがスムーズに発信する。
　電スロわからん。

２、クイックシフター
　アップはアクセル開け続ける。ダウンはアクセル閉じる。
　レースでは常識でも、公道だと、38年体に染み付いたクセが邪魔をします。
　アップでアクセル緩める、ダウンで回転合わせのアクセル開ける。梃子でもシフトが変わらない。
　けど、クラッチ使う回数は圧倒的に減りました。1000ccクラスに比べると、ギアを変える回数の多い600は助かります。