Honda DREAM Test Ride Festa(試乗会)テスト ライド フェスタ ― 2010/05/17 04:47
Honda DREAM Test Ride Festa(試乗会)
テスト ライド フェスタ
茂木行ってきました。
試乗会。
VFR1200F
今までのVFRは、よくもわるくも、歴史あるエンジン、車体なので、新型は何もかもが新しい。
シートレールの絞り込みもユニカムヘッドの影響か、股が押し広げられるようだったのがウソのよう。重心もそうなのか腰高感も減少。車重は増えているのに取り回しは同じように感じられて、車重増加の影響は感じませんでした。
コーナーの入り口で、ブレーキングするとフロント周りに大きさを感じますが、それ以外は問題なし。
CB1100
エンジンの味付けが印象的、素材の味はわかりませんが調味料はいっぱい使ってる感じ。タイプ１のハンドルは高すぎます。
PCX
思っていたより、腰高、腰掛け的ポジション。
アイドルストップ中もヘッドライトがついているので、２〜３年たったら、バッテリー大丈夫なんでしょうか？
テスト ライド フェスタ
茂木行ってきました。
試乗会。
VFR1200F
今までのVFRは、よくもわるくも、歴史あるエンジン、車体なので、新型は何もかもが新しい。
シートレールの絞り込みもユニカムヘッドの影響か、股が押し広げられるようだったのがウソのよう。重心もそうなのか腰高感も減少。車重は増えているのに取り回しは同じように感じられて、車重増加の影響は感じませんでした。
コーナーの入り口で、ブレーキングするとフロント周りに大きさを感じますが、それ以外は問題なし。
CB1100
エンジンの味付けが印象的、素材の味はわかりませんが調味料はいっぱい使ってる感じ。タイプ１のハンドルは高すぎます。
PCX
思っていたより、腰高、腰掛け的ポジション。
アイドルストップ中もヘッドライトがついているので、２〜３年たったら、バッテリー大丈夫なんでしょうか？
nuvi900使用感１ ― 2010/05/17 08:00
バイクで使ってみました。
比較は、ミニゴリラ NV-M11
1.バッテリーは便利
バッテリ内蔵型はコース設定に便利ですね。今まではずっとアイドリングしてました。
今時のメモリナビは常識ですね。
電源は車載器の台に差すタイプ。5mmくらい厚くなります。
2.バカというより・・・
ナビの文化が違うと感じました。地図も標準はパースが付いた形で、なおかつ距離表示もやたら遠近法が使用されていて、次の曲がり角が見えてると思っても、10km先だったり。次の信号曲ったらどこ行くんだろ？と思っても表示すらされません。ひたすら目的地へ案内するぜ!!って感じです。
3.GPSアンテナ端子。
ゴリラはアンテナ端子があったので、GPSアンテナを使用していたんですが、nuviにもそのまま付きました。
日本のNAVIに慣れている人ほど違和感を感じると思います。
比較は、ミニゴリラ NV-M11
1.バッテリーは便利
バッテリ内蔵型はコース設定に便利ですね。今まではずっとアイドリングしてました。
今時のメモリナビは常識ですね。
電源は車載器の台に差すタイプ。5mmくらい厚くなります。
2.バカというより・・・
ナビの文化が違うと感じました。地図も標準はパースが付いた形で、なおかつ距離表示もやたら遠近法が使用されていて、次の曲がり角が見えてると思っても、10km先だったり。次の信号曲ったらどこ行くんだろ？と思っても表示すらされません。ひたすら目的地へ案内するぜ!!って感じです。
3.GPSアンテナ端子。
ゴリラはアンテナ端子があったので、GPSアンテナを使用していたんですが、nuviにもそのまま付きました。
日本のNAVIに慣れている人ほど違和感を感じると思います。
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