マニュアルトランスミッションとオートマ ― 2010/07/16 12:00
新型マーチからMT(マニュアルトランスミッション)がなくなったそうです。
うちの実家は、ダイハツ党ですが、もう2車種しかMTを選べません。
この頃、お年を召した方の運転操作ミスによる急発進がニュースになりますが、買いたい車種にMTの設定がなく、しょうがなくてMTからATオートマに乗り換えたからではないでしょうか?
MTとATの大きな違いは発進にあると思っています。
1.MT クラッチをつないで、アクセル踏む。
2.AT ブレーキを離す、その後アクセルを踏む。
つまり、ATの発進は、ブレーキをはなすこと、MTの発進はアクセルを踏むことなのです。
車はATになっても、長年親しんだ操作法は簡単に変えることは出来ず、ATになっても発進でアクセルを強く踏んでしまうのでないでしょうか?
警察は、ゼロ免許だ、お年寄りの事故防止だと騒ぐ前に、最低限の車種にマニュアルを設定させるべきだと思っています。
(たいがい、ヨーロッパ向けには設定があります。)
うちの実家は、ダイハツ党ですが、もう2車種しかMTを選べません。
この頃、お年を召した方の運転操作ミスによる急発進がニュースになりますが、買いたい車種にMTの設定がなく、しょうがなくてMTからATオートマに乗り換えたからではないでしょうか?
MTとATの大きな違いは発進にあると思っています。
1.MT クラッチをつないで、アクセル踏む。
2.AT ブレーキを離す、その後アクセルを踏む。
つまり、ATの発進は、ブレーキをはなすこと、MTの発進はアクセルを踏むことなのです。
車はATになっても、長年親しんだ操作法は簡単に変えることは出来ず、ATになっても発進でアクセルを強く踏んでしまうのでないでしょうか?
警察は、ゼロ免許だ、お年寄りの事故防止だと騒ぐ前に、最低限の車種にマニュアルを設定させるべきだと思っています。
(たいがい、ヨーロッパ向けには設定があります。)
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